本書以近代以來一百年為時(shí)間尺度，講述現(xiàn)代化進(jìn)程之下，中國的地理變遷和中國人的創(chuàng)造，呈現(xiàn)這個(gè)藍(lán)色星球上偉大的地表塑造。通過原創(chuàng)攝影圖片及充滿情感溫度的文字，描繪中國具有代表性的地理人文景觀和自然風(fēng)貌。

100年，我們重塑了一片山河;100年，我們振興了一個(gè)民族;100年，我們改變了一個(gè)國家。從沒有一根鋼軌，到鐵路、公路縱橫四方;從沒有一盞電燈，到14 億人全民通電，以及西氣東輸、南水北調(diào)、國土綠化、載人航天、北斗導(dǎo)航、登陸火星……

100多年來，我們的國家發(fā)生了前所未有的變化，以至于我們無法再用傳統(tǒng)的視角看待中國地理。

壹 緣起

100多年前的中國陷入黑暗，而當(dāng)我們努力走出黑暗，開始利用現(xiàn)代力量建設(shè)我們的國家時(shí)，我們面對(duì)的不僅僅是貧窮與落后，還有破碎的山河。

巨大的青藏高原約占我國陸地面積的1/4，是世界上海拔最高的高原。黃土高原土壤質(zhì)地疏松，溝壑縱橫，墚岇眾多。云貴高原遍布石灰?guī)r，強(qiáng)烈的溶蝕作用致使地上地下千瘡百孔。

交通阻隔之外，資源的分布也極不均衡。能源、礦產(chǎn)主要分布在生態(tài)相對(duì)脆弱的地區(qū)，遠(yuǎn)離經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集的主要消費(fèi)區(qū)。

以我國最重要的一次能源煤炭為例，山西、內(nèi)蒙古、陜西、新疆、貴州五省區(qū)的儲(chǔ)量，居然占全國的3/4以上，而上海、廣東、廣西、江蘇、浙江、湖南、湖北則少有煤炭資源分布。我國水資源的4/5以上分布在南方，北方卻不足1/5，再加上降水和徑流的年際、年內(nèi)巨大變化，使我國成為世界上旱澇災(zāi)害發(fā)生最頻繁的國家之一。

貳 連接

第一個(gè)關(guān)鍵就是連接。即使跨越大江大河，跨越高山峽谷，跨越海峽海灣，也要把這個(gè)龐大的國家連成一體。

19世紀(jì)末20世紀(jì)初，鐵路和公路相繼在中國起步，但是二者都面臨一個(gè)相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，即如何跨越眾多的江河。1906年，從北京到漢口的京漢鐵路建成。1936年，從廣州到武昌的粵漢鐵路通車。一北一南兩條鐵路在武漢相聚，卻只能隔著滾滾長(zhǎng)江相望。雖然在此前后，松花江、錢塘江、黃河及一些城市河道上已建起一批近現(xiàn)代橋梁，但長(zhǎng)江的天險(xiǎn)一直未能突破。其間的1913年、1929年、1936年、1946年，茅以升、梅旸春等橋梁專家4次提出建橋方案，都無果而終。

新中國成立后的1950年，梅旸春再次組織專家討論建橋方案。1955年，大橋終于作為國家“一五”計(jì)劃的重點(diǎn)工程開始動(dòng)工建設(shè)，1957年正式建成通車，這便是有著“萬里長(zhǎng)江第一橋”之稱的武漢長(zhǎng)江大橋，連接京漢和粵漢兩條鐵路，才有了我國第一條縱貫?zāi)媳钡蔫F路大動(dòng)脈──京廣鐵路。之后，重慶第一座長(zhǎng)江大橋──白沙沱長(zhǎng)江大橋于1959年建成，南京第一座長(zhǎng)江大橋──南京長(zhǎng)江大橋于1968年建成。

截至2020年年底，長(zhǎng)江干線共擁有111座跨江大橋，再加上十余條過江隧道，真可謂“天塹變通途”。

2012年建成通車的湖南矮寨大橋，跨越沅江支流德夯河，峽谷相對(duì)高差達(dá)500米。而2016年建成的貴州北盤江第一橋，橋面到江面的垂直距離達(dá)565米，至今仍是世界第一高橋。

到20世紀(jì)60年代，新中國修建了穿越太行山的驛馬嶺隧道，其長(zhǎng)度已突破7千米。到2020年年底，我國已建成11座長(zhǎng)度超過20千米的特長(zhǎng)鐵路隧道，公路與鐵路隧道合計(jì)3.8萬條，總長(zhǎng)達(dá)4.2萬千米，相當(dāng)于沿著地球赤道繞了一圈。放眼全國，昆侖山、祁連山、天山、橫斷山、秦嶺、呂梁山、太行山、燕山、雪峰山、武夷山、武陵山、南嶺等一眾山脈，已全都被大小隧道貫穿，山兩側(cè)不再有阻隔。

就這樣，跨越大江大河，跨越高山峽谷，跨越海灣海峽，連接島嶼島礁，穿越沙漠戈壁，穿越高原凍土，終于形成了一個(gè)連接全國的交通網(wǎng)絡(luò)，這一網(wǎng)絡(luò)包括519.81萬千米的公路網(wǎng)(其中高速公路網(wǎng)16.1萬千米)和14.6萬千米的鐵路網(wǎng)(其中高速鐵路網(wǎng)3.8萬千米)。這個(gè)網(wǎng)絡(luò)還以巨大的魄力兼顧東西部平衡，打通城鄉(xiāng)。它就像毛細(xì)血管一樣延伸至邊疆，延伸至各個(gè)村莊。

叁 重組

被全面連接的中國，每年可以完成176億人次的營(yíng)業(yè)性客運(yùn)運(yùn)輸、1279億人次的城市客運(yùn)運(yùn)輸及462億噸的貨物運(yùn)輸。相當(dāng)于全國14億人，每人每年乘坐鐵路、民航、公交等104次，每人每年分得33噸的貨物。龐大數(shù)字的背后，是對(duì)全國各類資源的大范圍調(diào)配重組。

首先是人口資源的重組。我國人口空間分布的東西差異十分明顯。根據(jù)第七次全國人口普查的數(shù)據(jù)，我國東部地區(qū)人口占到 39.93%，中部地區(qū)占 25.83%，西部地區(qū)占 27.12%，東北地區(qū)占 6.98%，人口向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域、城市群進(jìn)一步集聚的趨勢(shì)明顯。

人口的聚集會(huì)帶來顯著的規(guī)模效應(yīng)，既能節(jié)約有限的國土空間，又能帶來公共服務(wù)水平的提升，并催生更大的市場(chǎng)。人們?cè)谶@里能夠獲得更好的醫(yī)療資源、教育資源和文化資源，并找到更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。各個(gè)城市、各個(gè)區(qū)域又分別形成各自的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)群，再通過便捷的交通網(wǎng)絡(luò)與全國乃至全球進(jìn)行物資交流。

在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，水利設(shè)施以及各類農(nóng)業(yè)技術(shù)的應(yīng)用促進(jìn)了北方糧食產(chǎn)量提升，南方的土地則被更多地用來種植經(jīng)濟(jì)作物，并進(jìn)行非農(nóng)業(yè)開發(fā)，從而在今天形成北糧南運(yùn)的格局。與此對(duì)應(yīng)的是，南方豐富的水果又大量北運(yùn)，形成南果北上的供應(yīng)特點(diǎn)。在礦產(chǎn)領(lǐng)域，山西、內(nèi)蒙古、陜西、新疆、貴州等省區(qū)的煤炭不斷被運(yùn)往東部、南部地區(qū)，這便是北煤南運(yùn)或西煤東運(yùn)。

截至2019年，我國330千伏及以上的輸電線路長(zhǎng)達(dá)30.2萬千米，構(gòu)成了世界上規(guī)模最大的互聯(lián)互通的大電網(wǎng)。

水電資源之外，還有一種資源也在國土上進(jìn)行著調(diào)配重組。2002年，一條全長(zhǎng)4200千米的管道工程開工，它要把直徑約1米的管道從新疆一直鋪到上海，途經(jīng)10個(gè)省(市、區(qū))，穿越大小河流1500多條。管道中輸送的正是西部富集、東部短缺的天然氣，這便是西氣東輸一線工程。到2019 年，我國已經(jīng)形成一個(gè)長(zhǎng)度超過8. 7 萬千米的全國性天然氣主干管道網(wǎng)絡(luò)， 每年可將數(shù)千億立方米的天然氣，從我國西部及俄羅斯、中亞等地輸送到全國各地。

同樣在2002 年，南水北調(diào)工程正式開工。它將用數(shù)十年時(shí)間，在我國大地上建設(shè)東、中、西三條大型水道，每年可將400 多億立方米的水流，從富水的南方調(diào)往干渴的北方。這樣的跨流域調(diào)水不只南水北調(diào)一個(gè)工程，我國已經(jīng)建成或在建的還包括河北與天津之間的引灤入津、山東的引黃濟(jì)青、陜西的引漢濟(jì)渭、甘肅的引大濟(jì)秦、安徽的引江濟(jì)淮等調(diào)水工程。

肆 修復(fù)

1978年，一項(xiàng)超級(jí)工程與改革開放同期啟動(dòng)。它就是迄今世界上最大的林業(yè)生態(tài)工程──三北防護(hù)林體系建設(shè)工程?，F(xiàn)在三北地區(qū)水土流失面積減少了66%以上，科爾沁沙地、毛烏素沙地、河套平原等地的沙化土地得以減少，生態(tài)狀況明顯好轉(zhuǎn)。

此后，我國又先后實(shí)施了長(zhǎng)江中上游防護(hù)林體系建設(shè)工程、沿海防護(hù)林體系建設(shè)工程、巖溶地區(qū)石漠化綜合治理工程、天然林保護(hù)工程、退耕還林還草工程、京津風(fēng)沙源治理工程等一系列生態(tài)工程。全國的森林覆蓋率從1949年的約11.4%增加到2020年的23.6%，新增森林面積與內(nèi)蒙古自治區(qū)面積相當(dāng)。

除了國土綠化，我們還需要保衛(wèi)藍(lán)天。大氣污染成因的復(fù)雜性，注定了對(duì)抗霧霾必須是一場(chǎng)持續(xù)的全民運(yùn)動(dòng)。數(shù)百萬戶家庭通過“煤改氣”或“煤改電”，結(jié)束了燒散煤的歷史，變化的背后又是西氣東輸、西電東送等一系列工程的支撐。全國所有煤電機(jī)組均安裝了廢氣處理設(shè)施，并淘汰了落后的煤炭產(chǎn)能。在農(nóng)村，大量秸稈變身為肥料、飼料，以取代直接焚燒。在城市，軌道交通占比幾乎成倍增長(zhǎng)，大量城市對(duì)燃油汽車實(shí)行限購、限行。

在我國，還有為實(shí)現(xiàn)“碧水”而進(jìn)行的水環(huán)境治理工程。以長(zhǎng)江為例，長(zhǎng)江流域干支流沿岸鐵腕治江，大力關(guān)?；蜣D(zhuǎn)遷化工企業(yè)，水質(zhì)迅速改善，水質(zhì)優(yōu)良(Ⅰ～Ⅲ類)斷面比例為83.4%，劣Ⅴ類斷面比例為0.6%。還有為保護(hù)土壤而進(jìn)行的凈土保衛(wèi)戰(zhàn)，這包括禁止洋垃圾入境、實(shí)施重金屬減排等諸多舉措。

在這片國土之上，我們不僅要改善人類的生存空間，還要實(shí)現(xiàn)與其他物種和諧相處。截至2019年年底，全國共建立1.18萬個(gè)各類保護(hù)地，保護(hù)面積占全國陸地國土面積的18%，管轄海域面積的4.1%。

當(dāng)?shù)乩砩系摹案F根”被斬?cái)?，我們也由此完成了世界上惠及人口最多的脫貧攻?jiān)戰(zhàn)。我們的GDP(國內(nèi)生產(chǎn)總值)由數(shù)百億增長(zhǎng)到2020年的101萬億。這是藍(lán)色星球上最偉大的地表塑造。

(咸寧日?qǐng)?bào)綜合)