咸寧日報(bào)全媒體記者 魏明

近年來，二輪、三輪、四輪電動車在我市發(fā)展很快。一方面，此類電動車為市民出行帶來了便利，另一方面，其迅速發(fā)展帶來的種種交通亂象和安全問題，已成為我市交通管理工作的難點(diǎn)和文明城市創(chuàng)建中群眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

電動車“任性”上路給交通“添堵”

20日上午，記者對城區(qū)幾條車流量較大的主干道進(jìn)行了調(diào)查。在咸寧大道與濱河?xùn)|路交叉路口，記者觀察了大約20分鐘，有15輛電動車在機(jī)動車道上逆行。其中，有兩名電動車騎行者只用一只手駕駛，另一只手則拿著手機(jī)在撥打電話，且車速極快。

記者在銀泉大道、長安大道、金桂路等路段看到，有的電動車騎行者長時(shí)間在機(jī)動車超車道上、行車道上違規(guī)行駛，由于電動車時(shí)速有限，導(dǎo)致后面的機(jī)動車無法正常超車、行駛。電動車騎行者有的在機(jī)動車道上呈“S”狀行駛，在車流中橫沖直闖；有的在機(jī)動車道上、十字路口與機(jī)動車爭道搶行。經(jīng)過近一個(gè)小時(shí)的現(xiàn)場觀察，記者看到有50多輛電動車騎行者在機(jī)動車道上加塞、搶行、占道行駛。

記者在永安城區(qū)漁水路駐足大約10分鐘，就看到數(shù)十名電動車騎行者肆意違法闖紅燈。有一名女騎行者在闖紅燈時(shí)，差一點(diǎn)與一輛正常行駛的機(jī)動車相撞。隨后，記者在多處紅綠燈路口，均發(fā)現(xiàn)電動車騎行者闖紅燈現(xiàn)象。

記者在調(diào)查時(shí)還發(fā)現(xiàn)，電動車還存在超員超載問題，有的一輛兩輪電動車上居然載有4個(gè)人。

電動車亂停亂靠的問題更為突出。在溫泉中心花壇，電動車胡亂停放在人行道上，讓過往的行人無法正常通行。

采訪中記者發(fā)現(xiàn)，電動車還存在其它諸多不安全因素，如私自改拼裝和加裝遮陽傘，違規(guī)超寬、超長、超高載物等。

“闖紅燈、逆行、加塞兒、猛掉頭，哪一樣是他們不敢做的？蹭了車就溜、撞了人就跑，連牌都沒有，找都找不到，難道人家被撞的、被蹭的就得自認(rèn)倒霉？”市民李女士提起電動車就十分氣憤地說。

“那些開著三輪、四輪電動車出來的大多是上了年紀(jì)的，我們真惹不起。去年年底，我的車被一輛逆行的老年代步車從車尾劃到車頭，我下車后還得趕緊先問開車的爹爹有沒有傷著。”市民白先生說，電動車這樣的違法行為不僅不文明，而且極為危險(xiǎn)。

經(jīng)銷商隨意“解限”讓超速車泛濫

記者在街頭看到，不少電動車車速很快。

記者：“一般車速多少？”電動車車主：“最快就60公里/小時(shí)吧?！?/p>

那么電動車到底能跑多快？記者來到咸安區(qū)南山路段，附近有二三十戶電動車經(jīng)銷商。在商家的介紹中記者得知，電動自行車要求最高時(shí)速不超過每小時(shí)20公里，重量不超過40公斤，而超速超重的則被稱為電動摩托車。

在一家電動車經(jīng)銷店，記者以顧客身份和銷售員交談得知，每個(gè)車出廠都有限速，最快每小時(shí)20公里。“但是可以把它解掉，可以把限速解掉?！变N售員說。

記者：“解除后速度能達(dá)到多少？”

銷售員：“每小時(shí)60公里。出廠20公里/時(shí)是國家檢驗(yàn)的，一出廠就可以改，它有個(gè)限速器，限速器一拔就行了?！?/p>

為了證明拔掉限速器后電動車的速度確實(shí)夠快，銷售員熱情邀請記者“試車”。從電動車的顯示屏上記者清晰地看到，這輛車最快能達(dá)到每小時(shí)60公里的速度。

“你要更高速度也可以改，時(shí)速最快可以飆到100公里小時(shí)，控制器換大，電機(jī)換大就可以。”銷售員說。

記者在暗訪中了解到，市民購買時(shí)，一般都會選擇超速電動車。由于電動自行車是按非機(jī)動車管理，并沒有對騎行者進(jìn)行相關(guān)的培訓(xùn)和考核，因此大多數(shù)電動自行車使用者缺乏足夠的安全意識和駕駛技能，在騎行過程中也幾乎不佩戴安全帽，超速行駛，很容易釀成重大交通事故，危及生命安全。

不過，商家為了提高銷量，并沒有告知消費(fèi)者這種最高時(shí)速在60公里左右的電動車潛在的風(fēng)險(xiǎn)，還聲稱車輛的剎車性能很好。

充電亂搭亂接“蜘蛛網(wǎng)”觸目驚心

咸安區(qū)南大街社區(qū)是一個(gè)老舊小區(qū)，每幢居民樓下都設(shè)有車棚，建成時(shí)這些車棚內(nèi)未鋪設(shè)電線。

記者在現(xiàn)場看到，白色、黃色、綠色等顏色各異、粗細(xì)不同的電線，從居民樓窗戶“飛”入對應(yīng)的車棚內(nèi)。在空中交織如同蜘蛛網(wǎng)的電線，不僅讓小區(qū)整體形象十分難看，且安全隱患較大。

“其實(shí)大家都明白，這樣拉線不美觀，但是為了充電只能這樣?！本用耜惻空f，這里的車棚都沒裝明管暗線，希望能統(tǒng)一埋線解決充電難題。

隨后，記者來到溫泉公安分局安居苑小區(qū)，發(fā)現(xiàn)物業(yè)門口電動車充電亂搭亂接情況也十分糟糕，有些電線甚至還被直接搭在公共電線或電纜線上。

在城區(qū)一些小區(qū)里，記者觀察發(fā)現(xiàn)，由于電線長期裸露在戶外，老化嚴(yán)重，一些居民用碎布、塑料管等包裹破損處后，繼續(xù)使用。“我家電線是從4樓拉下來的，用了30多年了，也沒見出過問題。”對于安全隱患，居民朱女士不以為然地說。

“風(fēng)大的時(shí)候電線晃晃蕩蕩，有時(shí)候還會一直和墻面摩擦，看著很危險(xiǎn)?！本用窳窒壬硎竞軗?dān)憂，每次路過都遠(yuǎn)遠(yuǎn)避讓。

“車棚門口車子多得停不下了，有些就干脆停在樓道口，插線板的線拖出來直接在這里充電，進(jìn)出不小心絆倒怎么辦？”除了煩惱出入不便外，市民李女士更擔(dān)心，作為逃生疏散通道的樓道被電動自行車橫七豎八停放后，如遇突發(fā)狀況，后果不堪設(shè)想。